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  金钟罩零自燃电池，还有670km超长续航，它真的存在吗？在竞争白热化的13万级纯电刚需市场，两车看起来势均力敌，那么咱们就来看看定价13.49万元的深蓝L06 560Ultra激光版与12.98万的小鹏MONA M03 502长续航Max版，到底谁才是13万级纯电界的“卷王”！

  动力输出与驱动形式直接决定了车辆的驾驶质感。深蓝L06 560Ultra激光版采用后置后驱的经典布局，搭载峰值功率200kW的电机，零百加速成绩达到5.9秒，这一数据在同级别纯电车型中很难见到。无论是起步时的迅猛响应，还是高速行驶中的超车动作，都能做到从容不迫，清晰的推背感、线性可控的动力攀升节奏为驾驶者带来了纯粹的后驱驾驶乐趣。

  小鹏MONA M03 502长续航Max版则均采用前置前驱布局，配备140kW电机，零百加速7.8秒。虽然加速性能稍逊于深蓝L06，但对新手比较友好。配合5.3m的最小转弯半径，确实带来了良好的城区灵活性。然而，若论及动力响应、弯道循迹性以及人车沟通的驾驶质感，后驱架构的深蓝L06无疑能提供更富乐趣和高级感的体验。

  小鹏MONA M03 502长续航Max版续航502km，搭载了51.8kWh的电池，能够完全满足城市简单的代步需求；600 Max版本续航600km，电池容量达到了62.2kWh，也能兼顾中长途出行，对于出行半径固定的用户来说是不错的选择。

  小鹏MONA M03的补能速度稍慢，30%-80%电量快充最快需要25分钟，充电15分钟可续航200km。虽然也能满足日常应急补能需求，但数据这块还是无法与深蓝L06的补能速度抗衡。

  小鹏MONA M03 502长续航Max版采用了前麦弗逊+纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，虽然硬件规格不及深蓝L06，但调校偏向空间与经济性。配合CST舒适刹停功能，在颠簸路况行驶时车身姿态轻盈，不会有明显的眩晕和颠簸感；35.63m的百零刹车距离表现优异，保障了紧急制动时的安全性。此外，前置前驱布局搭配D型运动方向盘，1.35圈即可打满方向，操作起来属于好开的类型，变道时侧倾较小，在城市道路穿梭与弯道转向时都比较从容。必须要格外注意的是，有车主反馈小鹏MONA M03的底盘偏低，行驶烂路时需格外小心避免剐蹭，缺少了后独立悬挂的小鹏MONA M03，在俩连续颠簸路面电动颠簸感会有些明显。

  总的来看，动力底盘层面的对决呈现出了一些的定位差异。深蓝L06凭借后置后驱、更快加速、3C快充及磁流变悬架配置，更适合追求驾驶乐趣、有中长途出行需求的用户；小鹏MONA M03则以平顺的前驱动力和灵活的操控，足以匹配城市代步场景，虽补能和悬架硬件稍弱，但实用性也够了。

  小鹏MONA M03 502长续航Max版搭载的是弗迪的磷酸铁锂电池，也达到了新国标，基础安全保障到位。它也有对外放电功能，只不过功率小一些，为3.3kW，虽能满足户外烧烤、煮茶等基础用电需求，但对比深蓝L06的6kW大功率放电并不占优势，户外用电磁炉、咖啡机等大功率设备时会显得力不从心，满足轻度户外用电场景还是能的。

  深蓝L06就连入门的560Ultra激光版都采用了激光雷达方案，它全系标配禾赛激光雷达，探测距离超200米，搭配2颗地平线颗传感器，形成全方位感知矩阵。激光雷达的加持让车辆在夜间、雨雪雾等恶劣天气下的感知精度大幅度的提高，夜间识别深色行人的距离是单纯摄像头的2倍，窄路通过率高达99%。在算法层面，它搭载的是与特斯拉FSD同类的一段式端到端算法，经过3万+中国道路长时场景训练，系统时延比人类反应快得多。

  小鹏MONA M03全系采用纯视觉方案，这一点在面对极端天气情况时，感知能力是不及激光雷达的。 不过话说回来，Max版依托的XNGP辅助驾驶系统，市场口碑很能打，双英伟达Orin-X芯片的算力达到了508TOPS，具备较强的运算能力，能识别超50种道路参与物，超高清SR场景渲染也更清晰直观。通过端到端大模型实现不限路线的辅助驾驶体验，“人机共驾”模式交互友好，配备14项主动安全配置守护出行。

  需要注意的是，Max系列版本是小鹏MONA M03整个车系中的高配车型，入门车型的辅助驾驶能力会相对基础一些。

  总之，两款车型在安全与辅助驾驶领域走出了不同的路线以“激光雷达+端到端算法”的硬件先行策略，实现了全场景、高可靠性的辅助驾驶体验，配合零自燃电池与终身质保构建了双重安全保障，更有6kW大功率对外放电功能，兼顾安全与实用；小鹏MONA M03则凭借强大的芯片算力和成熟的软件算法，在纯视觉方案下也展现了不错的辅助驾驶能力。

  两款车型的外观设计精准贴合不同年轻人的审美偏好。深蓝L06采用全新家族化设计语言，低趴前脸搭配绽放花瓣灯组，具备迎宾灯效功能，辨识度十足。低趴宽体姿态配合0.234cd的超低风阻系数，运动感与未来感拉满。

  小鹏MONA M03主打AI量化美学设计，分体式星芒灯组辨识度拉满，它的电动掀背尾门设计也让车身线条更加流畅，同时还大幅度的提高了装载实用性。

  深蓝L06 560Ultra激光版，在此价位段首次引入了决定未来体验上限的 芯片——3nm天玑S1 Ultra车规级芯片（与苹果A19同代制程）。这不仅是参数高，更意味着在导航、音乐、视频多任务并行时，实现了持久如新的交互界面“真丝滑”，避免了因芯片算力瓶颈导致的体验随时间衰减。

  小鹏MONA M03 Max系列的座舱同样有亮点，它搭载了经过市场充分验证的骁龙8155芯片与16GB内存，确保了车机快速流畅的响应速度。15.6英寸超高屏占比屏幕、卡片式交互、XOS天玑系统支持的连续语音指令，一同营造了科技感和易上手的交互氛围，能很好地满足当前主流智能座舱的需求。

  空间表现方面，深蓝L06 560Ultra激光版定位为中型车，轴距达到2900mm，而小鹏MONA M03的轴距只有2815mm，属于紧凑型车。

  座椅配置上，深蓝L06 560Ultra采用高品质仿皮材质，触感柔软细腻，配合细腻的纹理处理。主驾配备12向电动调节座椅，支持座椅加热与通风功能，还带有4向腰部支撑调节，能精准贴合不同身材驾驶者的坐姿需求，缓解长途驾驶疲劳。

  Ultra+版本的副驾升级为了带腿托的零重力座椅，拥有14向电动调节+8点气动按摩功能，开启后可实现近乎平躺的舒适姿态，配合座椅通风/加热，无论是日常通勤还是长途出行都能让你舍不得下车。此外，前后排座椅都很注重人体工程学，侧翼支撑高度达91.7mm，包裹感很舒适，过弯时能有效固定身体姿态，同时久坐也不硬。

  小鹏MONA M03的装载能力不错，它的常规后备箱容积达到600L，将后排座椅放倒后最大容积可达1600L，最大宽度超1130mm，而且掀背尾门的开口更大且平整度高，无论是露营装备还是婴儿车，都能容纳，取放物品也很顺手。不过，它的后排空间会略显局促，“宽敞后排”的模式一定要通过调整副驾的位置逐步优化后排乘坐体验。功能上，全系标配前排座椅电动调节、座椅加热/通风，而按摩功能仅主驾座椅有。

  不难看出，设计与座舱维度的对决是“风格与实用”的碰撞：深蓝L06以运动轿跑设计和3nm芯片加持的智能座舱，打造了兼具颜值与科技感的出行空间，超长轴距带来的充裕后排空间精准击中了年轻用户对个性与实用的双重需求；小鹏MONA M03则凭借掀背设计和不错的装载能力兼顾了科技感和家庭实用性。对于长途舒适性和智能交互的年轻用户来说，深蓝L06会更合适；而偏爱独特外观并且有高载物需求的朋友，小鹏MONA M03也是不错的选择。

  综合对比来看，深蓝L06 560Ultra激光版与小鹏MONA M03 502长续航Max版都展现出了13万级纯电市场的高水准，但它们的核心优势与适配人群有着一定差异。

  深蓝L06 560Ultra激光版在操控质感、智能座舱流畅度、辅助驾驶可靠性与空间舒适性上实现了豪华配置下放的表现。这在某种程度上预示着，你无需为“豪华体验”支付高昂的品牌溢价。而且限时促销价只要13.29万，还享有包含免费城区领航包+磁流变悬架终身质保等至高7.8万的权益（详情咨询当地经销商），这不单单是性价比，更是用预算，提前购入未来几年都不过时的“技术体验权”，长期价值更高。

  小鹏MONA M03502长续航Max版则以灵活的城市驾控、超大的掀背装载空间、成熟的智能交互系统为核心竞争力，目前售价12.98万，适合预算有限、大多数都用在城市代步的用户。

  两款车型不仅推动了纯电车型在配置与性价比上的持续升级，也让13万级纯电市场的选择更加多元化。因此，无论是追求驾驶乐趣与智能科技的年轻玩家，还是注重实用空间与通勤效率的家庭用户，都能在这两款车中找到贴合需求的选择。